美森快船一直以时效快稳定著称，而美森快船又分为正班船和加班船。

　　CLX正班快船：

　　美森的第一条跨太平洋快航CLX (China Long Beach Express) 航线始于2006年2月，2006年2月18日和19日美森正班快船依次挂靠中国的宁波港和上海港，然后直达美国洛杉矶的长滩港，夏威夷火奴鲁鲁港（檀香山），关岛及冲绳港。

　　至此中国上海到美国洛杉矶这个在19世纪需要一个月航程时间的线路缩短为仅仅需10.5天了，这创造了航运历史上的新高度。

　　美森正班CLX这班快船到美国洛杉矶的长滩港的自有码头后，隔天就可以在港扣外的堆场便捷提货，开创了航运界“快捷准时”的新概念。这个“快准”的点我会在后面几篇文章里给大家详细阐述。今天只讲线路。

　　设在上海、宁波、厦门、深圳和香港的美森中国的不同机构又通过支线合作公司，将服务范围扩大到厦门，盐田，珠三角以及香港，东南亚等国家和地区。

　　美国停靠码头：长滩港的C60码头

　　CLX+美森加班快船

　　美森的第二条航线的开启，是为了满足中美传统贸易和跨境电商行业的飞速发展。2020年7月美森轮船把临时加班船航线常态化，并命名为美森捷航CLX+，提供和CLX航线一样的快速准班服务。

　　美国停靠码头：奥克兰港或长滩港的OICT码头

　　CCX美森加班快船

　　2021年7月，为了进一步满足市场对中美快航服务的迫切舱位需求，美森又加开了旺季非周班加班航线CCX。Matson CCX的服务于7月27日开始，该航线每五周会有三周从中国宁波或上海出发，中国-奥克兰港航线的海上运输时间为12至14天。

　　美国停靠码头：奥克兰港的B63和长滩港的C60码头

　　那么如何区分它们呢？

　　1、航线代码不一样

　　首先，美森正班船跟加班船它的航线代码是不一样的，正班船是CLX，加班船是CLX+。

　　2、靠港的顺序依次是宁波上海长滩

　　正班船：宁波每周周二开船，上海每周周三开船；

　　加班船：宁波每周周三开船，上海每周周四开船。

　　3、怎么去区分这班船加班船？

　　首先就是看船名航次它后面所对应的航线代码CLX和CLX+

　　4、挂靠码头不一样

　　正班船跟加班船的比较大的一个区别就是在美国的靠的码头不一样：

　　正班船是靠独立的码头，加班船是靠公共码头。

　　但是也有美森的加班船靠独立码头，但是有两个前提第一个这艘船必须是在美国注册的，第二个船上的所有的船员必须是美国籍。

　　5、正班船必须赶时效

　　除此之外，因为正班船还承运了到达长滩港卸货后，再装载美国国内货物到夏威夷的国内运输。必须赶时效，所以会动用大量的人力、物力加快卸船，然后装载混合商品、冷冻物资、食品等集装箱装船；而去的加班船不用承运这趟国内运输，由于劳动力缺乏，所以卸船的时间会慢一些。